Les accessoires du moteur diesel constituent un élément essentiel de ce dernier, et se déclinent en de nombreuses variantes couvrant divers systèmes et composants.

Classification du système

Composants du bloc : comprenant la chemise de cylindre, la culasse et le carter d’huile, ils constituent l’ossature du moteur diesel, assurant le support et la fixation des autres éléments.
Le mécanisme bielle-manivelle, comprenant le piston, la bielle, le vilebrequin et le volant d’inertie, constitue l’élément mobile principal des moteurs diesel, transformant le mouvement alternatif du piston en un mouvement de rotation du vilebrequin.
Système de soupapes : comprenant les éléments des soupapes d’admission et d’échappement, le culbuteur et la tige de poussée, l’arbre à cames, le mécanisme de transmission, les tuyaux d’admission et d’échappement, le filtre à air, etc., assurant un contrôle synchronisé de l’admission et de l’échappement pour garantir une aspiration et une évacuation normales du moteur diesel.
Système d’alimentation et de régulation du carburant : comprenant la pompe d’injection, l’injecteur, la pompe de transfert de carburant, le filtre à carburant et le régulateur, etc., qui injecte le diesel dans la chambre de combustion à des intervalles réguliers et quantitatifs, et assure de bonnes conditions de combustion.
Système de lubrification : comprenant la pompe à huile et le filtre à huile, il achemine l’huile de lubrification vers les différentes surfaces de frottement des pièces mobiles du moteur diesel afin de réduire la résistance au frottement et l’usure lors du fonctionnement.
Système de refroidissement : comprenant la pompe à eau, le radiateur, le ventilateur, etc., il utilise l’eau de refroidissement pour évacuer la chaleur des pièces chauffées et maintenir la température de fonctionnement normale du moteur diesel.
Système de démarrage : comprenant le moteur de démarrage, le relais, la batterie, etc., il utilise une source d’énergie externe (électricité) pour entraîner la rotation du moteur diesel et assurer la première mise en marche.

Introduction aux accessoires clés

Cylindre et piston : Le cylindre est le « cœur » du moteur, chargé d’accueillir le mouvement du piston et de former, avec celui-ci, la chambre de combustion. Le piston, quant à lui, effectue un mouvement alternatif dans le cylindre, réalisant les quatre temps que sont l’admission, la compression, la puissance et l’échappement.
Segment de piston et axe de piston : Le segment de piston est logé dans la gorge annulaire du piston ; il sert principalement à étanchéifier la chambre de combustion, à prévenir les fuites de gaz et à aider le piston à évacuer la chaleur. L’axe de piston est un élément essentiel qui relie le piston à la bielle et doit supporter d’importantes pressions et des frottements élevés.
Vilebrequin et bielle : Le vilebrequin transforme le mouvement alternatif du piston en mouvement de rotation, fournissant ainsi la puissance au moteur diesel. La bielle assure la liaison entre le piston et le vilebrequin, transmettant la poussée du piston au vilebrequin.
Ensemble d’injecteurs et pompe à carburant : L’ensemble d’injecteurs est chargé de pulvériser le carburant dans la chambre de combustion sous forme atomisée, de le mélanger à l’air et de le faire brûler. La pompe à carburant assure la pression et le débit nécessaires au bon fonctionnement des injecteurs.
Pompe à eau de refroidissement et radiateur : La pompe à eau de refroidissement assure la circulation du liquide de refroidissement vers les différentes parties du moteur afin d’aider à dissiper la chaleur. Le radiateur, quant à lui, permet de transférer la chaleur contenue dans le liquide de refroidissement vers l’air.